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　　我們有時候遇到客戶說要把濾油機處理后的油品拿去檢驗指標，但在實際中發生，有好多用戶的取樣方法*憑自我喜好、途徑各異，所以也有出現過說結果差異很大的情況。
　　
　　其實無論是新油還是舊油前后的樣品取樣檢測，都是很至關重要一個過程。因為油樣的檢測結果影響分析計劃，對評價潤滑油的狀況、受污染程度和部件磨損來說是一個有效地預防維護工具。
　　
　　給大家收集了一些關于潤滑油和液體取樣的一般指導方針，希望對大家有幫助。
　　
　　以下是取油樣時需要遵守的一般案例規則：
　　
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　　1、進行油∕液體取樣時，總是遵照車間程序和實踐守則去做。
　　
　　2、油處于壓力下或油溫很高時，采集油樣時要十分小心。
　　
　　3、要有一致性。要以同樣地方式在同一樣本點取樣。
　　
　　4、必須清潔取樣設備。使用實驗室提供的干凈、干燥的新取樣容器。直到準備裝油樣才能
　　
　　取下取樣容器帽。
　　
　　5、要在機器正常運作溫度下采集油樣,除非溫度要求已經給定。
　　
　　6、取樣完畢，檢查設備的用油是否足量，是否要添加新油。
　　
　　注意：在取樣前不要往設備中添加新油。
　　
　　采集油樣應在設備運轉時進行或在機器剛停機，仍保持運作溫度時進行。
　　
　　被取樣的設備在較長的一段停工期后，污染物（乳化水、污垢和金屬粒子）可能會沉淀下來，令油品變得清晰干凈。經過沉淀后的取樣幾乎能代表潤滑油的質量；而設備運轉時的取樣，潤滑油在機器和部件中循環，實際上并不能代表潤滑油的質量。而且，取樣部位也不應選在吸入管道和回流管路附近。
　　
　　因為潤滑在這些區域流動太頻繁，容易在樣品中產生不正常數量的雜質。只有使用干凈的取樣設備和新的取樣容器，才能防止外來污染源的進入。
　　
　?。ǘ┩钙接腿影咐憾矣腥朔磻?，也見過不少電廠汽輪機油的油樣是從油箱底部取的，這樣做出來的指標就可想而知了。
　　
　　正常的監督試驗，一般情況下從油冷器中取樣，要求管道中的油應能自由流動而不是停滯不動，避免取到死角地方的油。
　　
　　對于新油的取樣，要嚴格按照有關ＧＢ規定，補充新油入油箱，必須每一桶檢測４個主要指標，我遇到過有的電廠，將潤滑用的機油誤加入汽輪機油箱中的事，機油只要加入半桶，就會使汽機油箱產生大量泡沫，zui后加了消泡劑，也沒有啥用，只好全部報廢更換，血的事實教訓了我們，補充新油，必須謹慎，小心。
　　
　　以上案例總結：建議各位朋友在需要對油品做檢驗時，一定要認真對待，不要隨易應付。每個部分每個時間點取出來的油樣品所測試出的指標，都有可能影響檢測結果的。我們想要得到準確的結果，就必須要經過嚴格的步驟。
　　
　　包括有的濾油機使用單位，在對濾油機處理完后的油處理結果準備化驗時，一樣要選擇好正確的方法。一般檢查濾油機的油處理效果，都須在濾油機的取樣口處中，用干導管油和量杯進行抽取，并即時送檢。不放隨意放在地上或者其它地方靜置太久。因為長時間的敞開放置，極易導致油品進水氣或者灰塵。